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汽车安装涡扇发动机

发布时间:2022-10-01 点击:54次

涡扇导流增压节油器有效吗

涡扇导流增压节油器是有一定效果的。其是利用发动机排气管排放的尾气,来驱动涡轮机旋转,涡轮机带动同轴安装在进气管上的空气压缩机,把空气加压送到发动机燃烧室中,使燃料在密闭条件下充分地燃烧做功,节约燃料消耗。

汽车涡扇导流增压节油器,包括卷绕成圈的扇框以及设置在扇框内的扇叶组,上述扇叶组包括三组连接在中心位置的扇叶,每个扇叶由两个相连形状相同且呈60°折叠的扇片构成,上述扇片为弧形面且表面设置有多个方向垂直于扇片方向的瓦楞槽,每个上述扇片的外端设置有挂耳,上述扇框设置有多个用于安装挂耳的安装孔。

涡扇发动机的结构,实际上就是涡轮喷气发动机的后方再增加了1到2级低压、低速涡轮,这些涡轮带动一定数量的风扇,消耗掉一部分涡喷发动机的燃气排气动能,从而进一步降低燃气排出速度。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样,送进压气机,另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出。因此,涡扇发动机的燃气能量被分配到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。这时,为提高热效率而提高涡轮前温度,可通过适当的涡轮结构和增大风扇直径,使更多的燃气能量经低压涡轮驱动风扇传递到外涵道气流,从而避免大幅增加排气速度。这样,热效率和推进效率取得了平衡,发动机的效率得到极大提高。(图/文/摄: 陈妙玲) 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

涡扇发动机为什么要尽量靠前布置?

不能只看发动机,要看整个机翼增升结构。

从你贴出的这张图片看,C17和Y20都采用了富勒缝隙襟翼。目的是为了让飞机在低速的时候也能有很大的升力,这对大型运输机尤其重要。

在富勒缝隙襟翼放下的时候,利用发动机的尾气喷流使高速空气通过缝隙从机翼下方流向机翼上表面,使机翼上表面的气流速度显著提高,根据伯努利定律可以理解机翼上下表面的气流速度差越大,升力就越大,同时,这股气流还能吹散上表面的空气滞留,消除附面层。

总之,发动机吹出的气流可使机翼上下面速度差加大以此增加升力,能减少失速现象的发生。

发动机远远地前置,目的就是为了在更大的范围(襟翼宽度)内发挥。举个例子,比如你用嘴巴吹桌面上的灰尘,你越是靠近桌面,吹到的桌面灰尘面积越小,如果你离开桌面较远,就可以吹散很大一片面积的灰尘;但是一旦太远了,你的肺力不够了,反而吹不掉灰尘了。所以,也就没有越是离开桌面远就越是好的概念。

飞机发动机前置也是这个道理,发动机放在越是前面,越能让更大范围的襟翼发挥作用——但是不能太远,否则吹气失效了。具体该在前面多少距离,根据发动机自身的能力和襟翼的结构决定,每架飞机怎么布置都是不一样的,并不存在“尽量靠前”的观念。从图片就可以看出,C17比运20更加前面,大家都根据自己的发动机和机翼结构采用了符合自己增加升力需要的设计,他开云体育平台们之间不存在谁越远就谁越先进的观念。

你提的这个问题很高级,比一些乱评乱说的网友要高明得多!是认真观察和思考过的好问题。再接再厉!

飞机发动机这么强,汽车为什么不采用

钱、钱、钱,一台小型涡扇发动机要买几台汽车。吉利汽车参与了一项汽车超级项目,这辆汽车叫“寻血猎犬”,首次超音速行驶实验已经在盐湖城的盐湖上成功,下一个目标是1000英里实验,这辆汽车就是安装了一台喷气发动机。目前也有电动汽车的増程器就是采用了一台小型燃气轮机作为发电动力。飞机发动机不能用于民用汽车上不仅仅钱的问题,还有就是技术问题,但没有必要去突破,例如发动机转速,汽车发动机的转速一般不超过1万转,而飞机发动机的转速是过万的,变速箱减速需要极为复杂的结构和强度等等不为人知的技术问题。由于基础价格较高,也没与必要去突破他。但是,不是没有人去尝试,也是有人在特殊领域在应用。

把飞机用的涡扇发动机装在汽车上会怎么样?

我在中央十台的科学世界栏目看过一篇报道,还真有人把火箭发动机装汽车上,结果汽车速度很快得行驶,后面冒着火焰。不过你得考虑你自己的抗负荷能力,那么大的加速度不是一般人受的了的,最好穿上飞行员专用的抗压力服,生命重要。

自吸车加个涡扇真的能改善动力和油耗吗?

您好,涡轮增压发动机其实改变的并不是排量,而是在保证发动机所需要的动力基础上,让发动机变得更小,小排量化,低转速化,小排量涡轮增压发动机因为使用了涡轮增压,所以可以全方位碾压同排量的自吸。望采纳。

飞机发动机为什么不应用在汽车上?

有将飞机引擎安装在汽车上的例子,但是毕竟飞机发动机是针对飞机设计,而汽车发动机也更适合于汽车。因此如果不是为了刷新纪录,将飞机发动机安装在汽车上不见得是个好主意。

【飞机引擎安装在汽车上的范例----超音速推进号】

超音速推进号(Thrust SSC,SSC是「超音速车」SuperSonic Car的缩写)是一辆由英国人设计制造,使用两具战斗机用涡扇引擎(Turbofan Engine)为动力,专门用来打破世界陆上极速纪录(Land Speed Record,因此经常被简称为LSR)的特殊车辆。

【飞机发动机】

航空发动机(aero-engine),是一种高度复杂和精密的热力机械,为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏,被誉为“工业之花”,它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性,是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前,世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家,技术门槛很高。

【汽车发动机】

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机,是汽车的心脏,影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机,是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。