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通导电子设备价格

发布时间:2022-10-09 点击:53次

航天电子目标价

除权后26.55元一股。航天电子(600879),最新价 8.12,涨跌 -0.03,涨跌幅 -0.37%,换手 1.34%,总手 36.50万手,金额 2.96亿。

拓展资料:

1、航天时代电子技术股份有限公司(简称航天电子) 是开云体育平台中国航天科技集团公司旗下从事航天电子测控、航天电子对抗、航天制导、航天电子元器件专业的高科技上市公司(股票代号600879)。

2、公司的航天高科技产品主要包括:高性能传感器、无线电测量控制系统、特种电子通信、自动跟踪系统和数据收集、传输处理系统、卫星电视广播系统,数字化有线电视网络设备,卫星通信地球站,星上精密机构及结构部件,大型地面工程业务测控站和电子支持设备,以及火箭、卫星、舰船、飞机、核能等产品配套使用的各种电连接器、继电器、电子仪器设备、电缆网及开关设备,GPS/GLONASS/北斗卫星导航应用系统及终端设备等,被广泛地应用于各类型号卫星、火箭运载工具、相应的地面通信测量与控制设备及工业自动化控制设备中。

3、公司以在航天专用电子设备等方面所拥有的具有自主知识产权的独特技术和资源为依托,建立了适应军工产品研制要求的,集研究、设计、生产、制造、销售服务于一体的科研生产联合体,合理搭配产业发展格局,在火箭、卫星、飞船和地面接收设备等领域培养起雄厚的技术开发实力和丰富的生产经验,成为公司核心竞争能力之所在。

4、公司拥有航天长征火箭技术有限公司、桂林航天电子有限公司、上海航天电子有限公司、杭州航天电子技术有限公司、郑州航天电子技术有限公司、天合导航通信技术有限公司、北京金泰星测技术有限公司、北京航天长征火箭机电技术有限公司8家控股子公司;6个专业实验室和研发中心:天线专业实验室、微波专业实验室、卫星导航实验室、测控通信实验室、卫星飞船应用实验室和集成电路实验室。2002年9月,公司成为经国家计委批准组建的国家卫星导航工程研究中心的核心依托单位。

5、公司具有高级技术职称的科研人员达400多人(享受政府特殊津贴30人),并拥有“飞行器仪表、计量及测试”专业的硕士学位授予权。公司先后荣获国家科技进步特等奖4项、一等奖13项、二等奖22项;荣获国防科学技术一等奖12项、二等奖18项、三等奖60项;荣获国家重大科技成果奖6项;航天科技进步一等奖8项、三等奖13项、部级科技进步奖300余项;全国科技大会奖18项。

6、截至2007年底,航天电子公司的总资产44.9亿元,净资产25.6亿元,2007年度实现主营业务收入18.43亿元,净利润2.75亿元。面对新机遇、新挑战,火箭股份以强国强军为己任,以市场为导向,以经济效益为中心,以创新为动力,严谨慎密,不断超越,实现观念和机制创新的管理理念与雄厚的高科技实力相结合,使高新技术研发能力、产品批量生产能力、技术基础保障能力和规模式发展能力跃上新台阶。

汽车电子连接器价格贵不贵?

(报告出品方/作者:华安证券,胡杨)

一、价:电动化、智能化趋势下的车载连接器价值增量

1.1 汽车连接器成为最大细分领域

根据Bishop Associates,2020年全球连接器市场销售规模627.3亿元,2010~2020年CAGR为2.7%,预计2023年将超过900亿美元。2019年,汽车领域超越通信成为最大的细分市场,占比23.7%。分领域来看,新能源汽车放量为汽车连接器增长提供持续动能。根据Bishop Associates预测,2025年全球汽车连接器市场规模将达到194.5亿美元(141.5亿美元,2020年)。

1.2 电动化、智能化热潮引领车载连接器

汽车电动化、智能化趋势使得汽车的动力系统、电子电气架构、智能驾驶系统、娱乐影音系统都发生了变革,车载连接器的使用量和要求同步提高。

目前适应新能源汽车的连接器分为2类:1)高压连接器,主要运用于车内高压电流回路,与动力电机、配电盒、逆变器和电驱动单元有关,也包括充电/换电系统;2)高速连接器,包括射频连接器和以太网连接器,主要用于辅助驾驶系统内传感器、摄像头的数据传输以及娱乐终端。传统低压线束连接器负责刹车系统,车门线束,变速和转向系统等其他车身控制领域。

传统汽车连接器以低压为主,单车价值量约1,000元,新能源车电动化、智能化带来了对高压连接器和射频连接器的需求,单车价值量将增加至3,000~5,000元。

1.3 高压连接器:应运而生的连接器解决方案

新能源汽车使用大容量锂电池,其工作电压的范围从传统汽车的14V 蹿升至400~600V,且电驱单元、电气设备数量大量增加,对连接器的可靠性、体积和电气性能提出了更高要求。

高压连接器主要使用在新能源车整车高压电流回路(包括充电系统和整车系统),同导电线缆同时作用,将能量通过不同的电气回路,输送到整车系统中各高压部件,如电池包、电机/电机控制器、PDU、充电系统、DCDC转换器、空调压缩机、PTC加热器等车身单元。新能源车高压连接器单车价值量达1,000~3,000元。

1.4 高压连接器:充电桩供不应求

根据Bishop网站披露的数据,单台新能源汽车充电桩的均价为2万元,而其中连接器的造价大约为3500元,充电桩连接器价值占比较大。充电联盟数据,截止201年9月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩104.4万台。如果算上私人充电桩数量,截止今年9月份,全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为222.3万台,同比增加56.8%。

截至2021年9月,中国新能源汽车保有量为678万辆,目前车桩比为3.05:1。在新能源汽车保有量加速攀升的情况下,想要达到充电配置合理的1:1车桩比,市场空间非常广阔。

1.5 高压连接器:换电模式催生的新需求

受制于当前技术水平,纯电动汽车连续行驶里程有限,换电模式弥补了这一缺陷。当前主流纯电车型电池容量以70kWh居多,单次充电续航里程约500公里,但充电时间较长,直流快充也在30min以上(充至80%)。而蔚来换电站更换电池仅需5分钟。

在新能源汽车换电模式的应用上,换电连接器是电池包唯一的电接口,需要同时提供高压、低压、通信及接地的混装连接;在快速换电过程中,电池与整车配合存在误差,换电连接器需要具备浮动补偿能力; 此外,因为更换电池频率较高,换电连接器还需要满足高寿命、 低维护成本的要求。换电连接器单套价值量较高,千元左右,以蔚来为例,需要汽车内1套连接器,换电站10套+以实现功能。换电得到政策大力支持,车企和换电运营商推出换电站建设计划,2025年预计国内换电站规模超1.5万座(截至2021年9月,全国890座)。

1.6 射频连接器:深度受益ADAS和汽车智能化

汽车智能化趋势下,ADAS(智能驾驶辅助系统)的渗透率快速提升,车载传感器用量增加,数据传输要求(高速高频大数据量)相应提高,车载射频连接器使用量也随之增长。车载射频连接器包括FAKRA和HSD连接器,FAKRA连接器源自罗森博格,经过二十余年的发展,FAKRA已成为汽车行业通用的标准射频连接器,被业界广泛应用。罗森伯格作为领导者深度挖掘市场需求,对FAKRA连接器升级迭代,目前主流包括FAKRA、HSD、mini FAKRA,单车价值量达到1,000元。

1.7 以太网连接器:新时代的高速车载网络架构

随着汽车处理器运算能力和硬件的高速发展,汽车电子产品在整车中占比与日俱增,连接ECU的网络带宽需求也相应的增大,这一需求将远远超出CAN(FlexRay)等传统车载网络的容量极限。此外,伴随着车辆网联化、智能化的推进,云和大数据的运用,以及高级驾驶辅助系统(ADAS)的普及,构筑新电子网络总线平台已经成为新一代汽车的必然任务。

相比于传统的总线技术,车载以太网不仅可以满足汽车制造商对带宽的需求同时降低车内网络成本,是未来整车网络架构设计的趋势。车载以太网系统的出现,大大缩减了连接器和线束的使用数量和重量,但也对连接器的性能提出了更高的要求。目前罗森博格以及国内的电连技术,立讯精密都相继推出了自己的以太网连接器产品,根据电连技术的统计数据,以太网连接器的单车价值量将达到1000元左右。目前车载以太网主要用在ECU诊断更新、车载娱乐系统以及驾驶辅助系统(视频、雷达数据),以及基于域的主干网。

二、量:乘新能源汽车东风,连接器成长曲线换轨加速

2021年1~10月,国内新能源汽车销量为254.2万辆,同比增长182.1%,其中乘用车241.3万辆。10月单月,新能源汽车产销量为39.7/38.3万辆,同比增长133.2%/134.9%,再次刷新单月历史纪录。(报告来源:未来智库)

渗透率来看,2021年1~10月,国内新能源车销量占比突破两位数,达到12.1%,其中乘用车达到14.3%。10月新能源汽车整体市场渗透率继续维持历史高位,为16.4%,新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。

预计,2021年全年国内新能源车销量将突破300万辆,2022年提前达到新能源车占比20%(约500万辆)的目标。

ADAS L2及以上渗透率未来5年将提升至接近50%。GGII数据,2021年1~6月,国内新车前装ADAS(L2)搭载率15.38%,其中新能源品牌Tesla和理想搭载率100%,小鹏77.69%。根据罗兰贝格预测,2025年全球L2级别渗透率达到36%(10%,2020),L3级别及以上渗透率10%。因此,未来L2及以上的智能驾驶系统搭载将是主流,合计占比46%。汽车高速连接器需求将随ADAS系统的渗透率提升而增加。

三、竞争格局:内资企业加速追赶

国内连接器市场规模全球最大,占比30%以上。2020年中国连接器市场规模为202亿美元,占全球比重为32.2%,相比2019年提升1.8个百分点,预计未来国内市场仍将维持全球最大的规模占比。

中国连接器市场自2011年的118亿美元增长至202亿美元,2011~2020的CAGR为6.2%,远高于全球水平2.3%。考虑到下游新能源汽车、物联网发展迅速,未来将持续推动汽车连接器、通信连接器市场规模不断扩大。

尽管国内需求在全球占比最大,但供给端主要份额仍被海外制造商占据,且行业集中度高。全球前十大连接器制造商的市占率从1980年38%提升至2020年的61%,且在2015年后长期保持60%的占比,头部集中格局稳固。

行业CR3 35%。前三大巨头泰科电子、安费诺和莫仕市占率超过35%,形成了较为稳定的全球龙头地位。日本矢崎(Yazaki)、JAE(航空电子)、JST(压着端子)等也是领先的制造商,带领着行业技术潮流,并在高端市场具有垄断地位。

过去40年,全球前十大连接器厂商经历过并购变迁后,美国厂商的数量下降,台系鸿海精密及中国大陆的立讯精密成为全球前十大规模的连接器制造商。这归因于大量EMS厂商兴起,亚洲的供应链、劳动力成本、消费量都体现出了明显的优势。但立讯精密的全球市占率也仅4.6%,同海外巨头存在较大差距。

中国作为最大的需求市场,占据三分之一的全球连接器需求份额,而供给端同海外差距明显,巨大的供需差距成为厂商实现国产替代的空间。中国连接器行业起步较晚,以中小企业为主,市场集中度偏低,且以中低端产品为主。在中国政策积极的引导以及下游汽车、通讯等领域的需求促进下,中国连接器行业整体技术水平有了大幅提高,正处于快速追赶中。

国内连接器厂商以通信/消费电子类产品为主,这同手机等终端产品产业链向亚洲转移存在密切关系。医疗、工业、汽车等高端领域被海外企业占据市场份额,尽管汽车电子布局较多,但规模及技术刚处于起步阶段。如2020年,泰科电子汽车类收入49.03亿美元,安费诺14.62亿美元,而国内汽车连接器规模较大的得润电子汽车业务收入36.45亿元,多数企业不超过10亿元规模,营收体量同海外企业存在较大差距。

报告节选:

(本文仅供参考,不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息,请参阅报告原文。)

精选报告来源:【未来智库】。

北海市有万利让汽车导航电子店吗

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2原理

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24颗GPS卫星在离地面1万2千公里的高空上,以12小时的周期环绕地球运行,使得在任意时刻,在地面上的任意一点都可以同时观测到4颗以上的卫星。

由于卫星的位置精确可知,在GPS观测中,我们可得到卫星到接收机的距离,利用三维坐标中的距离公式,利用3颗卫星,就可以组成3个方程式,解出观测点的位置(X,Y,Z)。考虑到卫星的时钟与接收机时钟之间的误差,实际上有4个未知数,X、Y、Z和钟差,因而需要引入第4颗卫星,形成4个方程式进行求解,从而得到观测点的经纬度和高程。

事实上,接收机往往可以锁住4颗以上的卫星,这时,接收机可按卫星的星座分布分成若干组,每组4颗,然后通过算法挑选出误差最小的一组用作定位,从而提高精度。

由于卫星运行轨道、卫星时钟存在误差,大气对流层、电离层对信号的影响,以及人为的SA保护政策,使得民用GPS的定位精度只有100米。为提高定位精度,普遍采用差分GPS(DGPS)技术,建立基准站(差分台)进行GPS观测,利用已知的基准站精确坐标,与观测值进行比较,从而得出一修正数,并对外发布。接收机收到该修正数后,与自身的观测值进行比较,消去大部分误差,得到一个比较准确的位置。实验表明,利用差分GPS,定位精度可提高到5米。

车用导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息,由此测定汽车当前所处的位置。导航主机通过GPS卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配,便可确定汽车在电子地图中的准确位置。

在此基础上,将会实现行车导航、路线推荐、信息查询、播放AV/TV等多种功能。驾驶者只须通过观看显示器上的画面、收听语音提示,操纵手中的遥控器即可实现上述功能,从而轻松自如地驾车。

车载GPS监控定位系统

3组成

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汽车GPS导航系统由两部分组成:

一部分由安装在汽车上的GPS接收机和显示设备组成;另一部分由计算机控制中心组成,两部分通过定位卫星进行联系。

计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的,它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况,因此整个汽车导航系统起码有两大功能:一个是汽车踪迹监控功能,只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上,该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图指示出它的所在方位;另一个是驾驶指南功能,车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上,只要在车上接收装置中插入软盘,显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置的交通状态,既可输入要去的目的地,预先编制出最佳行驶路线,又可接受计算机控制中心的指令,选择汽车行驶的路线和方向。

4导航

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位于地球上空的同步卫星最初是用于军事和航空导航。美国政府在80年代时放宽了对同步卫星的使用限制,

汽车导航

为其后来的广泛采用,打开了一个新天地。随后而来的商用通讯卫星,更是大大的增加了通讯卫星的准确性和覆盖度。

自打有了公路,就有了为人们指路的地图。然而,作为人们指路向导的地图,又常常成为造成人们关系紧张的根源。因为印制的地图常常不能够跟得上街道的变化,又难以辨认,就会造成开车的人责备旁边坐车的人不会看图,不能提供准确的指令。所以,能够利用高空上的卫星信号为汽车准确而又及时导航定位的卫星导航系统,就成了无价之宝。

汽车导航系统的发展非常迅速。人们不但可以在购买新车时选择导航系统作为选择配置,还可以在已有的汽车上安装该设备,甚至可以配置一台移动式的卫星导航系统,开那辆车就把它放到那辆车上,或者带着它去野游、爬山。

为汽车驾车人指路的卫星导航系统.有下述4个重要因素:卫星信号、信号接收、信号处理和地图数据库。

卫星信号

汽车卫星导航系统需要依靠全球定位系统(GPS)来确定汽车的位置。最基本的,GPS需要知道汽车的经度和纬度。在某些特殊情况下,GPS还要知道海拔高度才能准确定位。有了这三组数据,GPS定位的准确性经常就可以达到2~3米。

因为GPS需要汽车导航系统在同步卫星的直接视线之内才能工作,所以隧道、桥梁、或是高层建筑物都会挡住这直接视线,使得导航系统无法工作。再者,导航系统是利用三角、几何的法则来计算汽车位置的,所以汽车至少要同时在三个同步卫星的视线之下,才能确定位置。在导航系统直接视线范围内的同步卫星越多,定位就越准确。当然,大多数的同步卫星都是在人口密集的大都市的上空,所以当你远离城区时,导航系统的效果就不会太好了甚至根本就不能工作。

信号接收

GPS系统的工作原理是解析从同步卫星那里接收到的信号。投影在竖直的平面上,这些信号可以形象地表示为一个个的倒漏斗形。当这些“漏斗”的下半部分有一定的重叠时,GPS的解析程序就能够计算出汽车所在位置的坐标。在汽车行驶的过程中,一个类似于飞机或轮船导航用的陀螺仪的装置,可以连续地提供汽车的位置。但卫星信号有所间断时,计速器所提供的数据就用来填补其中的空白,并用来记载行驶时间。

信号处理

GPS接收到的信号和计速装置所提供的信息,要通过接收器,提供给汽车导航系统,并由软件系统分析处理,重叠在存储的地图之上。

地图数据库

当GPS提供的坐标信息重叠到电子地图上时,驾车人就可以看出自己的位置以及未来的方向了。这最后一个环节叫做成图,也是车载导航系统中最重要的一环。离开了成图,导航系统就等于是没有了方向。

5市场状况

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2012年中国嵌入式导航的市场规模为425万套,同比增长8%左右。PND市场则继续保持着下滑

中国各类型汽车嵌入式导航标配比例

的趋势,预计未来随着嵌入式导航的配备率不断升高,以及智能手机的进一步普及,PND市场将进一步萎缩。

2013年,中国北斗导航系统应用全面启动,并已经进入到民用领域。中国交通运输部要求2013年3月底之前,江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津9个示范省市区80%以上的大客车、旅游包车和危险品运输车辆,都要安装北斗导航系统的车载终端。预计北斗导航系统终端的需求量在8万台。未来随着北斗导航应用范围的扩大,预计将有更多的汽车导航生产商投入到基于北斗系统的汽车导航终端开发中。

6注意事项

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车载导航系统的地图数据库来源于多种渠道,其中最主要的来源是城市政府机关提供的街区数据库。对一个好的车载导航系统来说,地图的数量,准确程度,以及数据的及时性,都很重要。不管GPS提供的坐标位置有多么准确,如果你的导航系统不能提供你所在地区的地图,或是提供的地图有错误,你的系统就可以说是毫无价值。因而,购买车载卫星导航系统时,要注意以下事项:

第一,检查测试系统的准确性。选择一、两个你所熟悉的路段,或是新近开张的酒店,看一看系统是否能够准确显示汽车的位置。因为街道、路段总是在不断地变化,你的系统也必须提供定期的更新服务。

第二,考虑系统的存储能力。在美国,若是将全国的地图都存下来,至少需要三片光碟。因而,车载导航系统也一定要有相应大的硬盘内存。

第三,图像显示。车载导航系统的图像显示,可以装在汽车的驾驶仪表盘上,也可以投射到手提电脑甚至掌上型电脑的屏幕上。为了适应不同的天气和光线条件,图像显示屏幕下必须有足够强的亮度,还要有足够的大小和好的分辨率。

7系统分类

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GPS车辆应用系统一般分为两大类:车辆跟踪系统和车辆导航系统。它们在功能上截然不同,一种是用于车辆的防盗,一种则是用于车辆的自主导航。

防盗

由于“只接受,不发射”信号是GPS是接收系统的一大特点,所以用于防盗的GPS跟踪系统就是要借助通信网络以及政府配套系统给GPS车载防盗仪,提供收取使用费用的解决方案。

自主导航

车载导航仪是通过接受卫星信号,配合电子地图数据,适时掌握自己的方位与目的地,自主导航的模式不收取任何使用费用,用户可以根据自己的需要有选择的购买地图数据。

GPS技术是利用GPS卫星信号接收的,可以24小时不间断地接收卫星发送的数据参数结算出接收的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息。当使用者把车载GPS安装在车上后,无论使用者身处哪个城市、城镇或是郊区,我们都能在转瞬之间找到一家餐馆或是最近的一家加油站。

8定位概念

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全球定位系统(GPS)是本世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务,并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的,是美国独霸全球战略的重要组成。经过20余年的研究实验,耗资300亿美元,到1994年3月,全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。

全球定位系统由三部分构成:⑴地面控制部分,由主控站(负责管理、协调整个地面控制系统的工作)、地面天线(在主控站的控制下,向卫星注入寻电文)、监测站(数据自动收集中心)和通讯辅助系统(数据传输)组成;⑵空间部分,由24颗卫星组成,分布在6个道平面上;⑶用户装置部分,主要由GPS接收机和卫星天线组成。

全球定位系统的主要特点:⑴全天候;⑵全球覆盖;⑶三维定速定时高精度;⑷快速省时高效率:⑸应用广泛多功能。

全球定位系统的主要用途:⑴陆地应用,主要包括车辆导航、应急反应、大气物理观测、地球物理资源勘探、工程测量、变形监测、地壳运动监测、市政规划控制等;⑵海洋应用,包括远洋船最佳航程航线测定、船只实时调度与导航、海洋救援、海洋探宝、水文地质测量以及海洋平台定位、海平面升降监测等;⑶航空航天应用,包括飞机导航、航空遥感姿态控制、低轨卫星定轨、导弹制导、航空救援和载人航天器防护探测等。

GPS卫星接收机种类很多,根据型号分为测地型、全站型、定时型、手持型、集成型;根据用途分为车载式、船载式、机载式、星载式、弹载式。

经过20余年的实践证明,GPS系统是一个高精度、全天候和全球性的无线电导航、定位和定时的多功能系统。GPS技术已经发展成为多领域、多模式、多用途、多机型的国际性高新技术产业。

9趋势

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车载导航系统的最新发展趋势是利用蓝牙(Bluetooth)无线技术,接收车载GPS传送过来的信号。这样,车载系统只需要接收和处理卫星信号,显示装置则负责地图的存储和位置的重叠。所以,如果你已经有了掌上型电脑,只需要购买一个信号接收器和成图软件就可以了;你的掌上电脑就做到了一机多用。其实,很多手机已经具备了GPS的功能,若是加上的地图的重叠功能,就可以变成一套移动导航系统。

车载导航系统除了可以用来为你指路导航之外,还可以发展出许多其它的用途,比如说帮你寻找附近的加油站,自动提款机,酒店,或者其它一些商店。有的还可以告诉你如何避免危险地区或是交通堵塞。

大多数的车载导航系统利用视觉显示系统,作为人机交流的接口。有些则提供语音系统,让人们直接与导航系统对话,用语音来提醒驾车人何时该转弯,何时该退出高速公路。有的还可以跟你提供一个行经路线的地图,以便回程之用,或是走错了路需要倒回去。

有的车载导航系统还可以有不同的语言显示。有的还可以告诉你当地的限速、路况和你的平均速度,为你估计达到目的地的时间。

10技术

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产品核心功能:

1) 地图查询

◎可以在操作终端上搜索你要去的目的地位置。

◎可以记录你常要去的地方的位置信息,并保留下来,也和可以和别人共享这些位置信息。

◎模糊的查询你附件或某个位置附近的如加油站,宾馆、取款机等信息,

2) 路线规划

◎GPS 导航系统会根据你设定的起始点和目的地,自动规划一条线路。

◎规划线路可以设定是否要经过某些途径点。

◎规划线路可以设定是否避开高速等功能。

3) 自动导航

◎语音导航:

用语音提前向驾驶者提供路口转向,导航系统状况等行车信息,就像一个懂路的向导告诉你如何驾车去目的地一样。导航中最重要的一个功能,使你无需观看操作终端,通过语音提示就可以安全到达目的地。

◎画面导航:

在操作终端上,会显示地图,以及车子的位置,行车速度,目的地的距离,规划的路线提示,路口转向提示的行车信息。

◎重新规划线路:

当你没有按规划的线路行驶,或者走错路口时候,GPS 导航系统会根据你现在的位置,为你重新规划一条新的到达目的地的线路。

11挑购

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在汽车电子产品中,车载DVD导航所占比例越来越大,将近40%的新车车主都有安装车载DVD导航需求。因此,生产、贴牌各种DVD导航产品大量涌现,而产品的质量差异也超乎你的想象。

挑选汽车导航必须进行四个步骤:

第一步

它的硬件设施,硬件能够决定汽车导航的灵魂,它的定位系统,是否有着非常优秀的GPS芯片,芯片决定它的价值,如果芯片不怎么好的,汽车导航的价值也就很普通了

第二步

功能。汽车导航的功能非常完善,应有附近的餐厅,银行等。汽车导航的多元化,已经可以涉及办公,娱乐等基本要求,功能方面都是比较人性化的。

第三步

产品的外观。市场上汽车导航种类非常多,有些汽车的原配的,也有很多汽车没有原装汽车导航的,都会选择安装一个移动的的导航,来帮助自己的行驶路径。

外观有底部为吸盘式的,可以吸到玻璃上,然后支架可以完美的拖住导航仪。可以弄在驾驶前面的玻璃,这样方便了驾驶人的操作已经观看。

第四步

品牌化,把握好汽车导航的芯片,以及地图的更新程度,这些就相当媲美了。

分辨真假

一是消费者须仔细查看导航电子地图的生产厂家是否取得国家测绘局批准的生产资质。全国12个厂家具备此项资质。这些厂家可从国家测绘局网站查询得知。

二是消费者须查验导航电子地图是否标注国家测绘局签发的地图审图号。正版导航电子地图的审图号在产品版权信息中以GS(200×)××号的形式出现。三是导航正版电子地图可在各自厂家的网站上升级,而盗版导航电子地图则不可。升级所需的激活码在正版导航电子地图中有标注。四是消费者可从价格上初步判断导航电子地图的真假,正版导航电子地图价格为2000-3000元,而盗版导航电子地图仅为500-600元。