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长城汽车现在是几缸发动机

发布时间:2022-10-19 点击:60次

长城最新1.5t发动机H丫4G15F参数

汽缸排列形式 直列,排量 1.497L。排放标准 国六,最大输出功率 110kW最大马力 136马力,最大扭矩 210N.m发动机尺寸 642.3×614.2×689.1mm。压缩比 9.3:1。

哈弗旗下的一款1.5升涡轮增压四缸发动机。

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌

汽车发动机一般都是几缸的?

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100),1—2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式,又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。 一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。 排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。 四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。当然,大众汽车多采用五气门技术,如老款捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。 不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。因此,四气门技术目前使用最为普遍。 需要指出的是,汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一,但不是唯一标准。比如,宝马公司的直列4缸2.0升发动机,由于其独特的可变气门技术,在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机,这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术,也达到了开云体育平台很好的功率、扭矩和环保水平。此外,配备涡轮增压技术后,宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。 @2019

长城汽车的发动机缸体为什么是铸铁的

目前长城汽车的主流发动机是1.5T和2.0T直列四缸汽油发动机,主要参数如下。可以看出,目前长城主流的1.5T发动机缸体是铝合金材质,而2.0T发动机缸体确实是铸铁材质。之所以是铸铁缸体,并不是反向三菱发动机。1.5T发动机确实是一台倒车丰田1NZ-FE发动机(yaris中的1.3L), 气缸体 和气缸盖自然是铝合金材质。

哈佛主流发动机哈佛主流引擎

逆向丰田,研制经典1.5T发动机

熟悉长城的车主都知道,哈佛H6最早使用的是沈阳三菱的2.0L和2.4L自吸发动机。那时候打开哈佛H6的引擎盖就能看到大三菱标。但是由于这两款发动机动力弱,油耗高,H6整体表现不佳。因此,2012年长城推出了自主研发的1.5T和1.3T发动机,这两款发动机源自丰田的1NZ-FE发动机,也就是1.3L yaris发动机。自此,哈弗H6在中国SUV市场一炮而红,至今仍是紧凑型SUV的销量冠军。这台1.5T发动机已经修了8年,可靠性和燃油经济性都还不错。凭借CVVL、缸盖集成排气歧管等自主研发的主流技术,被评为“中国核心十佳发动机”。今年长城大幅升级1.5T发动机,最大功率提升至120KW,搭载在最新哈弗H6上。

the 1.5T发动机的参数与本田L15B8发动机接近。

与奇瑞和名爵的1.5T发动机对比对比奇瑞和MG的1.5T发动机

借助外力,自研2.0T发动机

长城不仅有1.5T发动机,其2.0T发动机还获得了“中国芯十大发动机”。长城的2.0T发动机是长城和德国FEV内燃机公司合作开发的,然后把产品买断。但目前还不知道2.0T发动机起源于哪个原型。目前2.0T发动机主要搭载在一些跑车或者像H9、长城炮这样的大车上。

之所以2.0T发动机使用铸铁缸体,我想主要原因是铸铁价格更加便宜,考虑到2.0T的车型并不走量,平摊成本过高,所以采用了低成本方案。另一方面铸铁发动机结构更强,耐高温,耐高压,适合马力和排量更大的车型。我认为2.0T发动机采用铸铁缸体的主要原因是铸铁更便宜。考虑到2.0T车型跑不快,摊销成本过高,采用低成本方案。另一方面,铸铁发动机结构更强,耐高温高压,适用于马力和排量更大的车辆。

铸铁缸体铸铁缸体

1.5T之所以采用全铝合金,是因为1.5T车型众多,成本平摊更容易接受,而且1.5T发动机车型对燃油经济性更敏感,而铸铝发动机可以减轻20 kg的重量。为了降低油耗,不惜一切代价采用高成本的铸铝发动机。

哈弗h6 1.5t 发动机多少钱?

1.5t的4-5万,要找4S店订购。

哈弗h6发动机保修期内质量问题免费更换的,个人原因更换的话看排量2.0t的大概5-6万,1.5t的4-5万。哈弗h6发动机是国产的,由长城汽车自主研发。

其中2.0 GDIT缸内直喷涡轮增压发动机,各项参数有了大幅度的提升,最大功率达145kW,最大扭矩达315N·m,并采用缸内直喷、涡轮增压、双VVT等诸多领先技术;1.5T发动机最大功率102kW、最大扭矩达到235N·m,同样采用多种先进技术。

哈弗H6简介

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型,2011年8月25日,定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型,及绿静2.0T柴油车型,分为都市型、精英型、尊贵型三种版本,其中汽油车售价8.88—16.28万元,柴油车价格为12.18—14.18万元。

长城汽车的发动机缸体为什么是铸铁的?

乘用车发动机普遍采用铸造铝合金了!不仅仅是长城。早期国内的压铸铝工艺和设备跟不上,普遍使用铸铁壳体。后期配套资源达到要求后绝大部分都已经换代。

优点:

1.全铝质发动机的重量轻,通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中,使用铝缸体发动机,能减轻20公斤左右的重量。 汽车 整车重量每减少10%,燃油的消耗可降低6% 8%。是 汽车 轻量化的重点零部件。

2.铸铁加工粉尘严重,导致工厂环境差,铸铝加工几乎没有粉尘产生,碎屑便于回收,对环境友好。

当然铸铝壳体也不是没有缺点。铸造铝合金高温耐受性比不上铸铁;范围重量的抗震性也不高,需要用增大体积和机构强度的办法提高性能。

长城不止是发动机采用铸铝合金,变速箱也换代使用这种材料,可以进一步减重。

你看到的铸铁壳体发动机应该是很早以前的产品了。

长城 汽车 目前的主流发动机为1.5T和2.0T直列四缸汽油机,主要参数如下。可以看出的是目前长城的主流1.5T发动机缸体都是铝合金的,而2.0T的发动机缸体确实铸铁的。 之所以是铸铁的缸体,并不是逆向三菱的发动机。而1.5T的发动机的确是逆向丰田的1NZ-FE发动机(雅力士上的1.3L),缸体,缸盖自然是铝合金。

逆向丰田,研制经典1.5T发动机

熟悉长城的车主都知道,哈弗H6最早使用2.0L和2.4L自吸发动机是源于沈阳三菱,那时候掀开哈佛H6的机盖就能看到大大的三菱标标。但由于这俩发动机动力弱鸡,油耗又高,导致H6整体表现欠佳。所以在2012年的时候,长城推出了自研的1.5T和1.3T发动机,这两款发动机是源自于 丰田的1NZ-FE 发动机,也就是1.3L雅力士上的那款。自此,哈弗H6便在中国SUV市场上一炮而红,至今为止依然是紧凑型SUV的销量冠军,这款1.5T发动机也经历8年的时间修修补补,可靠性和燃油经济性都还不错,凭借 自主开发的CVVL、缸盖集成排气歧管 等主流技术被评为了“ 中国芯十佳发动机 ”。今年长城对1.5T发动机进行了大升级,最大功率提高到了120KW,搭载在最新的哈弗H6上。

H6上的1.5T发动机各参数已经接近本田的L15B8发动机

借助外力,自研2.0T发动机

长城不光有1.5T发动机,同样它的2.0T发动机也获得了 “中国芯十佳发动机 ”。长城的这款2.0T发动机是由长城联合德国FEV内燃机公司研发,然后买断产品。但具体该2.0T发动机是源于哪款原型机不得而知。目前2.0T的发动机主要搭载在一些运动型车或者H9,长城炮这样比较大的车上。

之所以2.0T发动机使用铸铁缸体,我想主要原因是铸铁价格更加便宜,考虑到2.0T的车型并不走量,平摊成本过高,所以采用了低成本方案。另一方面铸铁发动机结构更强,耐高温,耐高压,适合马力和排量更大的车型。

而1.5T之所以采用全铝合金,很大原因是因为1.5T搭载车型较多,平摊下来成本更能接受,并且1.5T发动机车型对于燃油经济性更加敏感,而铸铝发动机可减轻20公斤重量,为了使油耗更低,所以不惜采用高成本的铸铝发动机。

2.0T的发动机的缷体大多数都是铸铁的,高功率的2.0T发动机为了保证功率和扭矩必须多做功,铝的散热性虽好那只是在一定的区间内能够保持,高功率做功多的情况下铝的耐用度还是不如铸铁。

铸铁缸体不仅只有长城在使用,包括刚刚上市的长安CS75 PLUS、吉利博瑞,估计还有很多的车型在使用,看来铸铁缸体未来有可能成为低排量高马力很重要的特点。

铸铁缸体和铝制缸体的区别

“铝”发动机必须使用具有钢制曲轴,连杆,凸轮轴和气门。而且,“铁”发动机只使用铝活塞和铝缸盖就可以达到同样的性能,这是最根本的原因所在。如果使用铸铁发动机,在成本上会降低,对技术要求也没有太高。如果铝制缸体,由于铝通常不那么坚硬。在极端负载下,可能会引起轴承对准问题,并在发动机气门等地方保持运行间隙,对配件材质和技术要求有明显的提高。铝具有很高的散热性,热量传递更快。铝的主要问题是材料会随温度迅速下降。在室温下,铁制和铝制发动机缸体的强度可能非常接近(因为铝质发动机缸体在关键部位会变厚)。但是在400F或更高温度下,铁块的强度将提高2到3倍。如果同样一台发动机,铝制发动机的成本要比铸铁发动机提高30%,因为铝的特性可能由于一个零件不合格就会导致发动机报废,而铸铁发动机则不会。

高功率低排放

从上面的图片可以看到,铸铁发动机都使用在1.5T以上增压发动机,主要目的就是提高发动机马力,动力高扭矩输出。如果1.8T同样的性能使用铝制发动,那价位和排量可能就会上升一个档次,这会对某些车型在销量上失去竞争力。现在大家提倡的低碳出行,如果使用铸铁发动机来解决马力和油耗的矛盾,我个人觉得是非常正确的。

本质的差异化

铸铁发动机从本质上来讲是要比铝制发动机耐用很多,而且成本上节约不少,但是铸铁发动机噪音会更大,如果隔音处理好的话铸铁发动机有着很明显的优势。 汽车 制造商省下的这笔钱,大家可以购买到更安全、配置更高、外表更漂亮的车子何乐而不为。

总结:铸铁缸体在以后某种级别 汽车 中肯定会越来越多,因为随着发动机以及 汽车 技术的成熟,很大程度上都可以克服铸铁发动机的缺点。然而解决马力和排放的矛盾,铸铁缸体就是克服这个矛盾的利器。

长城 汽车 发动机并不是全部车型都是铸铁,还得看排量,其中小排量发动机用的是铝合金发动机,就是我们常称的全铝发动机,大排量发动机用的是铸铁发动机,比如2.0以上的车型都是采用铸铁材质,特别是柴油车型。

我个人认为,发动机材质按照发动机排量的大小来确定,还是很科学的,一味的追求铸铁或全铝,对 汽车 整体工况还是有一定的影响。

为什么呢?

铸铁材质发动机和全铝材质发动机相比较,在重量上,肯定是铸铁发动机重量要远远大于全铝发动机,所以说小排量发动机采用全铝材质,可以有效减轻 汽车 重量, 汽车 重量可是直接跟 汽车 油耗有直接关系的,如果是小排量 汽车 也是整一台铸铁发动机来安装, 汽车 唯一的宣传亮点就不存在了。

质量上,铸铁发动机耐撞,耐腐蚀,强度大,可以二次维修(全铝发动机如果二次维修很容易伤害到螺丝丝牙滑牙,造成不可修复),适合大功率发动机,和一些追求激烈驾驶和暴力驾驶的司机驾驶体验,为什么说大功率的 汽车 都安装铸铁发动机就是这个道理。

在制造成本方面,两类材质发动机的制造工艺是不相同的,其中铸铁材料虽然便宜,但是加工难度高,铝合金材质贵一些,但是加工相对简单些。在使用过程中,全铝发动机的热传递比铸铁发动机更好,热效率更高。

所以说:

发动机材质距今为止只有铸铁和全铝合金,各有各的优点吧,在追求 汽车 轻量化的现代,全铝合金发动机更受到大多 汽车 生产厂家的青睐,同时很多不明就里的消费者也会认为铝合金发动机性能最好,在选择发动机时都偏向铝材质,厂家也喜欢,消费者也乐意买单,从而导致现在2.0T以下发动机基本都是采用全铝材质,这是不是就是所谓的“双赢”。

各位看官有何不同的意见,欢迎留言讨论呗!

采用铸铁的缸体有很多的方面,但是有一点是可以肯定的,那就是整体的构造技术和发动机工艺上面更加的成熟,同时也是很成本等有关系的,就发动机性能上面去分析,采用缸体铸铁的发动机,在性能上面都要比一铝制的发动机要好得多。从工艺上面铸铁的发动机技术经历过这么多年的发展,已经有了更好的工艺,同时在工艺上面铸铁的技术更加的成熟,对于环境等要求并不高,所以可以更好的控制发动机的各项参数和指标。

再一个方面,铸铁发动机的耐热性能好,持续高温高转速行驶的时候,铸铁发动机稳定性远比铝制发动机强。铸铁发动机抗负荷能力更强,同体积的铸铁发动机与铝制发送机相比可以爆发更大的功率,基本上对于高性能的发动机来看,还是占据优势的,而长城把GW4N20应用在suv车型上面,自然对于发动机会给予稳定等各方面的要求。

总之,说到这里,你也许就能够明白了,铝制发动机除了轻以外,没有任何优点。为确保发动机各项指标和性能,比较明智的方法,就是采用铝制缸盖,缸体依旧用铸铁。这种发动机,能够带来更低的生产成本,同时在发动机的热效率上也更加的有优势。

铸铁的极限更高!重量沉!成本不低!因为铸铁的材料便宜但是加工难度高!

其实就是思想上的认识,如果千万级别的豪车用,大家都会赞不绝口,会自发地为她找到哪怕仅有的一点点优点,更会无限放大去说,更会自我强化优点,选择性忽略缺点的!

相反,如果是国产车,思维就翻过来了!

想想是不是这样的呢?

我6年前的长城都是全铝的了,1.5L,有的发动机型号因为一些特性或者技术问题还用铁的,但不代表长城都是铁的