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奔驰汽车发动机结构原理

发布时间:2022-10-31 点击:43次

汽车发动机结构及其工作原理

上下推力首先由连杆将力传给曲轴的轴颈。轴颈是绕着曲轴中心旋转的,而连杆的上下运动并不是垂直上下,而是有一个旋转角度。便于理解你可以将这个模型简化成一个人的一条腿来登自行车。踏板就是轴颈,脚就是连杆。很好理解的~然后中间的旋转就可以传出去了~

奔驰车换了正时齿轮发动机转速低是怎么回事?

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点,

一、汽车发动机的作用

汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,是一个能量转换装置,作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体,推动活塞作功,转变为机械能。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

二、汽车发动机的分类

1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

3、按气缸排列型式分直列发动机,V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸,四缸、六缸、八缸发动机。

5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀,工作可靠,冷却效果好,被广泛应用于现代车用发动机。

6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

7、按燃油供应方式分类:化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

望采纳

汽车发动机的构造原理?

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不过,一般发动机有五大系统和两大机构,他开云体育平台们概括了整个发动机的构成!

五大系统机即:冷却系,润滑系,启动系,点火系,燃料供给系!

两大机构即:配气机构和曲柄连杆机构!

汽车发动机的工作原理(图解)

(往复活塞式四冲程汽油机)

发动机1的工作原理。进气冲程

当进气门打开,排气门关闭时,活塞从上止点移动到下止点。活塞上方的气缸容积增大,产生真空度,气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸力的作用下,汽油喷射装置雾化的汽油与空气混合形成可燃混合气,通过进气口和进气门被吸入气缸。

发动机2的工作原理。压缩冲程

进排气门全部关闭,气缸内可燃混合气被压缩,混合气温度和压力上升。在活塞接近上止点前,可燃混合气的压力上升到0.6 ~ 1.2 MPa,温度可达330 ~ 430。

发动机3的工作原理。动力行程

当压缩冲程接近上止点时,安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合物燃烧后,放出大量热量,缸内气体压力和温度迅速上升,燃烧压力高达3~6MPa,燃烧温度高达2200 ~ 2500。高压气体推动活塞快速运动到下止点,通过曲柄连杆机构对外做功。在工作冲程开始时,进气门和排气门关闭。

发动机4的工作原理。排气冲程

在冲程结束时,排气门打开。由于气缸内的压力高于大气压力,高温废气迅速排出气缸。这个阶段属于自由排气阶段,高温废气通过排气阀排出。随着排气过程的进行,进入强制排气阶段,活塞越过下止点运动到上止点,迫使气缸内的废气排出。当活塞到达上止点附近时,排气过程结束。排气结束时,缸内气体压力略高于大气压,范围为0.105 ~ 0.115 MPa ~ 0.115 MPa,排气温度为600 ~ 900。由于燃烧室占有一定的容积,在排气结束时不可能将废气完全排除,剩下的部分废气称为残余废气。

四冲程发动机完成一个工作循环,要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。发动机的正常运转是工作循环的连续交替。曲轴每转两圈(720)完成一个工作循环,一个冲程对应的曲轴转角为180。

活塞从上止点运动到下止点;并且活塞从下止点移动到上止点。

四冲程中,只有做功的冲程是有效输出功率的冲程;其他三个冲程都是辅助冲程,靠飞轮惯性保持旋转,所以飞轮转速不均匀,需要有足够的转动惯量才能保证发动机的平稳运转。

过去和未来的对拼,奔驰C级两种发动机详解对比

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奔驰C级2.0T汽油发动机详解

      型号:264 920

      参数:最大功率190kW(6100rpm),最大马力258Ps,最大扭矩370N·m(1800-4000rpm)

      搭载年款:2020款、2019款

      搭载车型:奔驰E级

发动机技术特点

锥形气缸:这种气缸设计叫做Conicshape技术,就是气缸上止点位置的缸径要比下止点位置的缸径稍微小一点,这样活塞在运动到混合气膨胀力最小的下止点时摩擦力会减小,从而降低油耗。

      

Nanoslide缸壁镀膜:M264发动机的气缸并没有使用缸套,而是采用一层具有高硬度和良好导热性能的金属涂层。通过高压电弧将涂层材料融化并且喷涂在汽缸壁,完成之后汽缸壁就会像镜子一样光滑。

      

双涡管增压:这种技术其实与宝马的B型发动机上的相同,将四个气缸排出的尾气汇集成两路,并且分别从增压器的两个管道进入推动叶片。这种设计可以避免排气干涉从而减少涡轮迟滞。

      

电动水泵:M264发动机采用了电动水泵作为冷却系统水循环的驱动力,用电动水泵的好处就是减轻发动机的负担,并且在发动机熄火之后仍然可以继续运作给增压器降温。

奔驰C级1.5T混合动力详解

      型号:264 915

      参数:最大功率135kW(6100rpm),最大马力184Ps,最大扭矩280N·m(3000-4000rpm)

      搭载年款:2020款、2019款

      搭载车型:奔驰E级

发动机技术特点

      串联式混合动力结构:从结构上来说,奔驰C级的这套动力系统属于串联式混合动力,并且以发动机为主,电机为辅,所以它才会被叫做轻混系统。

      

      这个电机具有发电机、启动机以及驱动机的功能,它通过皮带与曲轴相连,在着车的时候作为启动机带动曲轴旋转;在发动机启动之后曲轴带动电机旋转作为发电机,此外当车辆减速时也会回收动能给蓄电池充电;在车辆处于巡航状态下时发动机可以熄火,只靠这个电机带动滑行。

      

      从参数上我们可以看到这台混合动力发动机的最大功率和最大扭矩转速都比较高,这是因为电机的调教是在超过3000转时才会全力输出。这种做法实际上就是在发动输出最大功率或者最大扭矩时电机才介入发力,使得这套动力系统的账面数据更加好看。

发动机问题

      奔驰C级混合动力系统的电机在某种程度上就是若有若无般的存在,所以在油耗方面它并不能起到太好的节省作用。而且它既不是插电又不能提供超过50km的续航,所以也不能帮助限牌城市的朋友上牌。

奔驰C级1.5T汽油发动机详解

      型号:264 915

      参数:最大功率115kW(5700rpm),最大马力156Ps,最大扭矩250N·m(1500-4000rpm)

      搭载年款:2020款、2019款

      搭载车型:

发动机技术特点

      如果你对2019款奔驰C级的1.6T发动机有所了解就不难发现,现在C级的1.5T纯汽油版的这台发动机动力参数与之前的1.6T完全一致。

      

      奔驰这种动力不变排量减少的做法其实与大众用1.5L替换1.6L一样,都是受到了国家政策的影响。根据国家政策,1-1.5(包含1.5)排量的车型收取3%的消费税,1.5-2.0(含2.0)排量的车型收取5%的消费税,奔驰1.6T发动机被1.5T发动机取代后,相关车型汽车消费税将降低2%。

      而能够实现减小排量但动力不变的方法也很简单,就是通过减少活塞行程来实现的。通常来说发动机的排量是由缸径和活塞行程决定的,相比起减少缸径,缩短活塞行程会更加简单和节约成本。

      

发动机问题

      雅阁在换上1.5T发动机之后都被人怀疑动力不够,不过好在雅阁1.5T的194马力能够堵着大家的嘴。奔驰C级和雅阁同是中级车也同样用1.5T发动机,但问题是奔驰的1.5T只有156马力堵不住大家的嘴,所以有很多人都质疑这个C级200L究竟行不行。